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MRI:5月汽车产销降幅扩大,现阶段出台的政策作用较小

MRI:5月汽车产销降幅扩大,现阶段出台的政策作用较小

数据来源:中汽协、MRI全国汽车市场低迷,国产品牌的境况要更为艰难。 5月国产品牌乘用车销量占总销量的比重为%,较4月下滑个百分点,市场份额进一步缩小。

其中,轿车、SUV和MPV销量占总销量的比重较上月分别下滑、和个百分点。

在本期的数据中,新能源汽车的产销增速进一步下滑,5月产销分别完成万辆和万辆,同比增长%和%,较上月下滑和个百分点。

新能源汽车补贴退坡的影响在加深,考虑到6月25日新补贴政策过渡期将结束,届时新能源的补贴退坡幅度会进一步加大,将抑制消费者对新能源汽车的需求。 为了扭转汽车行业的颓势,地方政府已经开始行动,采用各种方法来提高消费者对汽车的需求。

广州和深圳这两座对汽车限购的城市已经在6月初增加了2019年汽车的指标配置额度。

除了广州和深圳这2座城市以外,全国目前还有5座城市存在车牌/车辆的限制政策且限购政策作用比较大,分别是北京、上海、天津、杭州和贵阳。

2018年这7座城市的车牌发放数量为万个,2019年预计将增加万个增量指标。 但是但增加万个车牌并不意味着政策可以带来万辆汽车的消费。 目前除了北京以外,其他城市要么对于挂外地车牌的车辆仍可以在某些时段在限行区域通行,要么对新能源汽车车牌未进行限制,若消费者有驾车的需求,完全可以挂外地车牌或购买新能源汽车,因此限购政策的放开对行业的影响较小。

6月6日,国家发改委等三部门发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。

严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用。 但这项方案除了对北京的影响较大以外,对其他城市影响不大,几乎可以忽略,具体分析见《MRI:全国各地新能源汽车或不再限购,可以提振车市吗?》。 可以看到,政府已经出台政策来进行救市,但对行业的提振作用并不大。

进入6月,汽车生产节奏将继续放缓,预计同比大降的情况仍将延续。 展望7月,新国标在许多省份将正式实施,企业的旧国标车辆库存或清理完毕,之前选择观望的消费者对新国标车的需求或开始启动。 同时,去年同期产销迎来拐点,同比首次转负。

今年7月面临相对较低的基数,因此产销同比降幅或将收窄。

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