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MRI:煤炭运输格局分析之三:运输成本

MRI:煤炭运输格局分析之三:运输成本

数据来源:网络信息搜集,MRI注:货物单位重量的运费计算办法为:整车货物每吨运价=基价1+(基价2+建设基金)x运价公里;基价1指车辆始发和终到作业费,基价2指车辆运行途中运行作业费。 2019年由于各路局整车铁路运费调整政策不断推出,部分国铁和地方铁路的运费有所下调,但多数降幅不及预期,对市场影响有限。

目前,由于铁路线路不同,除运费外,铁路杂费也有所不同,如部分线路存在点装费、延时费、计划费和超吨运费等。 若计算实际铁路运费,需要了解各线路的具体费用。

整车费用标准方面:1、普通线路:煤炭参考4号运价,基价1为元/吨,基价2为元/吨公里。 基准运价按照各铁路局规划,做出相应的调整;2、大秦、京原、丰沙大:本线(发、到站均在本线上)煤炭货运执行特殊运价和铁路建设基金,不收取基价1,特殊运价为元/吨公里,铁路建设基金为元/吨公里,跨线运输执行国铁统一运价;3、蒙华铁路:按照《蒙华铁路可行性报告》中初步拟定,蒙华铁路作为北煤南运煤炭铁路运输专线,运费暂定为元/吨公里,高于大秦铁路元/吨公里。

二、水路运费情况我国水路运输主要包括沿海和沿江运输,除船舶运输费用外,港口产生的费用也算在水路运输成本里面。 2019年以来,我国部分沿海港口煤炭作业的包干费有所调整,全国各港区按货物港务费也有所下调15%至元/吨,港口建设费用4元/吨。 具体见下面列表:表5:港口费用调整汇总。

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